Zadania inwestycyjne osiedli

Pobierz JSON Pobierz CSV
Lista danych zbioru
CentrLatitude CentrLongitude IDEdycji IdDB JednostkaAkcept KategoriaInwestycyjna KosztJednostki LokalizacjaProj NazwaEdycji NazwaZadania NrZadania OpisZadania Osiedle Promień Stan_postępu Stan_postępu_int Status SzacunkowyKoszt TypObiektu Współrzędne ŁącznyKoszt
51,09985010994642 17,106363495438266 19 468 WMM Drogowe 0,0 Sępolno i Biskupin 2019 Uporządkowanie parkowania (Sępolno i Biskupin) 3 Zakres projektu: Etap 1 - zmiana organizacji ruchu na ulicach Sępolna i Biskupina Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego (naprzemiennie) na większości ulic na terenie Sępolna i Biskupina, z wyłączeniem ulic głównych (tj. Dembowskiego, Monte Cassino, Olszewskiego - jezdnia główna, Spółdzielcza itd), ulic ślepych i nietypowych (np. Jezierskiego) oraz tych, na których już funkcjonuje ruch jednokierunkowy (np. Partyzantów, Kosynierów Gdyńskich). Kontraruch rowerowy nie powinien być wprowadzany na tych ulicach, a jeśli już to musi być on uzasadniony i stosowany w wyjątkowych sytuacjach. Rowerzyści będą mogli poruszać się paralelnymi jezdniami, a ustawianie dodatkowych znaków znacząco podniesie koszt projektu. Ponadto piesi będą mogli oczekiwać, że pojazdy będą poruszać się tylko w jednym kierunku. Ponadto na części ulic, gdzie będzie wprowadzany ruch jednokierunkowy należy wprowadzić "strefę zamieszkania" oraz wyznaczyć miejsca postojowe na obecnej infrastrukturze chodnikowej (po obu stronach postój równoległy). Mając świadomość, że prawdopodobnie na ulicach gdzie chodnik graniczy bezpośrednio z prywatną nieruchomością (np. ul. Borelowskiego) wprowadzenie strefy zamieszkania z wyznaczonymi miejscami do postoju może okazać się utrudnione, należałoby zacząć w pierwszej kolejności od ulic np. Becka, Kasprzaka, Okrzei, Nullo, Potebni oraz podobnych na Biskupinie. Takie rozwiązanie było wielokrotnie zalecane przez Urząd Miejski. Celem Rady Osiedla jest rzeczywiste uporządkowanie parkowania i oddanie chodników pieszym. Cel ten będzie można osiągnąć tylko poprzez wyznaczenie pasów postojowych na części przedogródków należących do Gminy. Umożliwi to parkowanie prostopadłe. Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego oraz strefy zamieszkania będzie zatem początkiem większych zmian. Przewidywany koszt: 600 000 zł. Biskupin-Sępolno-Dąbie-Bartoszowice 0 Nie ustawiony None Poza alokacją 600000,0 polygon [[51.10176760443749,17.101981434971094],[51.101018943127116,17.106784433126453],[51.10058628883869,17.1124479174614],[51.098995223136235,17.112802136689425],[51.09846127641768,17.108813021332026],[51.09842937838028,17.10508575662971],[51.09878225577384,17.1022592112422],[51.09912123450462,17.10032869130373]] None
51,10996024109879 17,10047128976973 19 468 WMM Drogowe 0,0 Sępolno i Biskupin 2019 Uporządkowanie parkowania (Sępolno i Biskupin) 3 Zakres projektu: Etap 1 - zmiana organizacji ruchu na ulicach Sępolna i Biskupina Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego (naprzemiennie) na większości ulic na terenie Sępolna i Biskupina, z wyłączeniem ulic głównych (tj. Dembowskiego, Monte Cassino, Olszewskiego - jezdnia główna, Spółdzielcza itd), ulic ślepych i nietypowych (np. Jezierskiego) oraz tych, na których już funkcjonuje ruch jednokierunkowy (np. Partyzantów, Kosynierów Gdyńskich). Kontraruch rowerowy nie powinien być wprowadzany na tych ulicach, a jeśli już to musi być on uzasadniony i stosowany w wyjątkowych sytuacjach. Rowerzyści będą mogli poruszać się paralelnymi jezdniami, a ustawianie dodatkowych znaków znacząco podniesie koszt projektu. Ponadto piesi będą mogli oczekiwać, że pojazdy będą poruszać się tylko w jednym kierunku. Ponadto na części ulic, gdzie będzie wprowadzany ruch jednokierunkowy należy wprowadzić "strefę zamieszkania" oraz wyznaczyć miejsca postojowe na obecnej infrastrukturze chodnikowej (po obu stronach postój równoległy). Mając świadomość, że prawdopodobnie na ulicach gdzie chodnik graniczy bezpośrednio z prywatną nieruchomością (np. ul. Borelowskiego) wprowadzenie strefy zamieszkania z wyznaczonymi miejscami do postoju może okazać się utrudnione, należałoby zacząć w pierwszej kolejności od ulic np. Becka, Kasprzaka, Okrzei, Nullo, Potebni oraz podobnych na Biskupinie. Takie rozwiązanie było wielokrotnie zalecane przez Urząd Miejski. Celem Rady Osiedla jest rzeczywiste uporządkowanie parkowania i oddanie chodników pieszym. Cel ten będzie można osiągnąć tylko poprzez wyznaczenie pasów postojowych na części przedogródków należących do Gminy. Umożliwi to parkowanie prostopadłe. Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego oraz strefy zamieszkania będzie zatem początkiem większych zmian. Przewidywany koszt: 600 000 zł. Biskupin-Sępolno-Dąbie-Bartoszowice 0 Nie ustawiony None Poza alokacją 600000,0 polygon [[51.10648835474529,17.093245480209593],[51.106826434933396,17.105527147650722],[51.11032876648877,17.108421083539728],[51.11307920948765,17.105471659451723],[51.11361151401708,17.09970692172647],[51.11349406656982,17.095244731754068]] None
51,10182262992901 17,0926907799557 19 468 WMM Drogowe 0,0 Sępolno i Biskupin 2019 Uporządkowanie parkowania (Sępolno i Biskupin) 3 Zakres projektu: Etap 1 - zmiana organizacji ruchu na ulicach Sępolna i Biskupina Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego (naprzemiennie) na większości ulic na terenie Sępolna i Biskupina, z wyłączeniem ulic głównych (tj. Dembowskiego, Monte Cassino, Olszewskiego - jezdnia główna, Spółdzielcza itd), ulic ślepych i nietypowych (np. Jezierskiego) oraz tych, na których już funkcjonuje ruch jednokierunkowy (np. Partyzantów, Kosynierów Gdyńskich). Kontraruch rowerowy nie powinien być wprowadzany na tych ulicach, a jeśli już to musi być on uzasadniony i stosowany w wyjątkowych sytuacjach. Rowerzyści będą mogli poruszać się paralelnymi jezdniami, a ustawianie dodatkowych znaków znacząco podniesie koszt projektu. Ponadto piesi będą mogli oczekiwać, że pojazdy będą poruszać się tylko w jednym kierunku. Ponadto na części ulic, gdzie będzie wprowadzany ruch jednokierunkowy należy wprowadzić "strefę zamieszkania" oraz wyznaczyć miejsca postojowe na obecnej infrastrukturze chodnikowej (po obu stronach postój równoległy). Mając świadomość, że prawdopodobnie na ulicach gdzie chodnik graniczy bezpośrednio z prywatną nieruchomością (np. ul. Borelowskiego) wprowadzenie strefy zamieszkania z wyznaczonymi miejscami do postoju może okazać się utrudnione, należałoby zacząć w pierwszej kolejności od ulic np. Becka, Kasprzaka, Okrzei, Nullo, Potebni oraz podobnych na Biskupinie. Takie rozwiązanie było wielokrotnie zalecane przez Urząd Miejski. Celem Rady Osiedla jest rzeczywiste uporządkowanie parkowania i oddanie chodników pieszym. Cel ten będzie można osiągnąć tylko poprzez wyznaczenie pasów postojowych na części przedogródków należących do Gminy. Umożliwi to parkowanie prostopadłe. Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego oraz strefy zamieszkania będzie zatem początkiem większych zmian. Przewidywany koszt: 600 000 zł. Biskupin-Sępolno-Dąbie-Bartoszowice 0 Nie ustawiony None Poza alokacją 600000,0 polygon [[51.10360936282045,17.090667542070154],[51.10304715349941,17.094967123121023],[51.099879137741354,17.093600789085034],[51.09993729981408,17.091542193666104]] None
51,10361245424884 17,100049887370034 19 468 WMM Drogowe 0,0 Sępolno i Biskupin 2019 Uporządkowanie parkowania (Sępolno i Biskupin) 3 Zakres projektu: Etap 1 - zmiana organizacji ruchu na ulicach Sępolna i Biskupina Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego (naprzemiennie) na większości ulic na terenie Sępolna i Biskupina, z wyłączeniem ulic głównych (tj. Dembowskiego, Monte Cassino, Olszewskiego - jezdnia główna, Spółdzielcza itd), ulic ślepych i nietypowych (np. Jezierskiego) oraz tych, na których już funkcjonuje ruch jednokierunkowy (np. Partyzantów, Kosynierów Gdyńskich). Kontraruch rowerowy nie powinien być wprowadzany na tych ulicach, a jeśli już to musi być on uzasadniony i stosowany w wyjątkowych sytuacjach. Rowerzyści będą mogli poruszać się paralelnymi jezdniami, a ustawianie dodatkowych znaków znacząco podniesie koszt projektu. Ponadto piesi będą mogli oczekiwać, że pojazdy będą poruszać się tylko w jednym kierunku. Ponadto na części ulic, gdzie będzie wprowadzany ruch jednokierunkowy należy wprowadzić "strefę zamieszkania" oraz wyznaczyć miejsca postojowe na obecnej infrastrukturze chodnikowej (po obu stronach postój równoległy). Mając świadomość, że prawdopodobnie na ulicach gdzie chodnik graniczy bezpośrednio z prywatną nieruchomością (np. ul. Borelowskiego) wprowadzenie strefy zamieszkania z wyznaczonymi miejscami do postoju może okazać się utrudnione, należałoby zacząć w pierwszej kolejności od ulic np. Becka, Kasprzaka, Okrzei, Nullo, Potebni oraz podobnych na Biskupinie. Takie rozwiązanie było wielokrotnie zalecane przez Urząd Miejski. Celem Rady Osiedla jest rzeczywiste uporządkowanie parkowania i oddanie chodników pieszym. Cel ten będzie można osiągnąć tylko poprzez wyznaczenie pasów postojowych na części przedogródków należących do Gminy. Umożliwi to parkowanie prostopadłe. Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego oraz strefy zamieszkania będzie zatem początkiem większych zmian. Przewidywany koszt: 600 000 zł. Biskupin-Sępolno-Dąbie-Bartoszowice 0 Nie ustawiony None Poza alokacją 600000,0 polygon [[51.10316246959909,17.09690376184881],[51.104610817419534,17.097233925014734],[51.10465734232126,17.1001560240984],[51.10400114741143,17.103407364338636],[51.10230377617452,17.102099200710658]] None
51,10318362543838 17,106883520449077 19 468 WAZ Drogowe 0,0 Sępolno i Biskupin 2019 Uporządkowanie parkowania (Sępolno i Biskupin) 3 Zakres projektu: Etap 1 - zmiana organizacji ruchu na ulicach Sępolna i Biskupina Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego (naprzemiennie) na większości ulic na terenie Sępolna i Biskupina, z wyłączeniem ulic głównych (tj. Dembowskiego, Monte Cassino, Olszewskiego - jezdnia główna, Spółdzielcza itd), ulic ślepych i nietypowych (np. Jezierskiego) oraz tych, na których już funkcjonuje ruch jednokierunkowy (np. Partyzantów, Kosynierów Gdyńskich). Kontraruch rowerowy nie powinien być wprowadzany na tych ulicach, a jeśli już to musi być on uzasadniony i stosowany w wyjątkowych sytuacjach. Rowerzyści będą mogli poruszać się paralelnymi jezdniami, a ustawianie dodatkowych znaków znacząco podniesie koszt projektu. Ponadto piesi będą mogli oczekiwać, że pojazdy będą poruszać się tylko w jednym kierunku. Ponadto na części ulic, gdzie będzie wprowadzany ruch jednokierunkowy należy wprowadzić "strefę zamieszkania" oraz wyznaczyć miejsca postojowe na obecnej infrastrukturze chodnikowej (po obu stronach postój równoległy). Mając świadomość, że prawdopodobnie na ulicach gdzie chodnik graniczy bezpośrednio z prywatną nieruchomością (np. ul. Borelowskiego) wprowadzenie strefy zamieszkania z wyznaczonymi miejscami do postoju może okazać się utrudnione, należałoby zacząć w pierwszej kolejności od ulic np. Becka, Kasprzaka, Okrzei, Nullo, Potebni oraz podobnych na Biskupinie. Takie rozwiązanie było wielokrotnie zalecane przez Urząd Miejski. Celem Rady Osiedla jest rzeczywiste uporządkowanie parkowania i oddanie chodników pieszym. Cel ten będzie można osiągnąć tylko poprzez wyznaczenie pasów postojowych na części przedogródków należących do Gminy. Umożliwi to parkowanie prostopadłe. Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego oraz strefy zamieszkania będzie zatem początkiem większych zmian. Przewidywany koszt: 600 000 zł. Biskupin-Sępolno-Dąbie-Bartoszowice 0 Nie ustawiony None Poza alokacją 600000,0 polygon [[51.10248751632955,17.102827671915293],[51.101625915530214,17.108616046607498],[51.10144159298088,17.10967836901546],[51.10408130389801,17.110092937946323],[51.10491812300206,17.10514174774289]] None
51,09985010994642 17,106363495438266 19 468 WAZ Drogowe 0,0 Sępolno i Biskupin 2019 Uporządkowanie parkowania (Sępolno i Biskupin) 3 Zakres projektu: Etap 1 - zmiana organizacji ruchu na ulicach Sępolna i Biskupina Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego (naprzemiennie) na większości ulic na terenie Sępolna i Biskupina, z wyłączeniem ulic głównych (tj. Dembowskiego, Monte Cassino, Olszewskiego - jezdnia główna, Spółdzielcza itd), ulic ślepych i nietypowych (np. Jezierskiego) oraz tych, na których już funkcjonuje ruch jednokierunkowy (np. Partyzantów, Kosynierów Gdyńskich). Kontraruch rowerowy nie powinien być wprowadzany na tych ulicach, a jeśli już to musi być on uzasadniony i stosowany w wyjątkowych sytuacjach. Rowerzyści będą mogli poruszać się paralelnymi jezdniami, a ustawianie dodatkowych znaków znacząco podniesie koszt projektu. Ponadto piesi będą mogli oczekiwać, że pojazdy będą poruszać się tylko w jednym kierunku. Ponadto na części ulic, gdzie będzie wprowadzany ruch jednokierunkowy należy wprowadzić "strefę zamieszkania" oraz wyznaczyć miejsca postojowe na obecnej infrastrukturze chodnikowej (po obu stronach postój równoległy). Mając świadomość, że prawdopodobnie na ulicach gdzie chodnik graniczy bezpośrednio z prywatną nieruchomością (np. ul. Borelowskiego) wprowadzenie strefy zamieszkania z wyznaczonymi miejscami do postoju może okazać się utrudnione, należałoby zacząć w pierwszej kolejności od ulic np. Becka, Kasprzaka, Okrzei, Nullo, Potebni oraz podobnych na Biskupinie. Takie rozwiązanie było wielokrotnie zalecane przez Urząd Miejski. Celem Rady Osiedla jest rzeczywiste uporządkowanie parkowania i oddanie chodników pieszym. Cel ten będzie można osiągnąć tylko poprzez wyznaczenie pasów postojowych na części przedogródków należących do Gminy. Umożliwi to parkowanie prostopadłe. Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego oraz strefy zamieszkania będzie zatem początkiem większych zmian. Przewidywany koszt: 600 000 zł. Biskupin-Sępolno-Dąbie-Bartoszowice 0 Nie ustawiony None Poza alokacją 600000,0 polygon [[51.10176760443749,17.101981434971094],[51.101018943127116,17.106784433126453],[51.10058628883869,17.1124479174614],[51.098995223136235,17.112802136689425],[51.09846127641768,17.108813021332026],[51.09842937838028,17.10508575662971],[51.09878225577384,17.1022592112422],[51.09912123450462,17.10032869130373]] None
51,10996024109879 17,10047128976973 19 468 WAZ Drogowe 0,0 Sępolno i Biskupin 2019 Uporządkowanie parkowania (Sępolno i Biskupin) 3 Zakres projektu: Etap 1 - zmiana organizacji ruchu na ulicach Sępolna i Biskupina Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego (naprzemiennie) na większości ulic na terenie Sępolna i Biskupina, z wyłączeniem ulic głównych (tj. Dembowskiego, Monte Cassino, Olszewskiego - jezdnia główna, Spółdzielcza itd), ulic ślepych i nietypowych (np. Jezierskiego) oraz tych, na których już funkcjonuje ruch jednokierunkowy (np. Partyzantów, Kosynierów Gdyńskich). Kontraruch rowerowy nie powinien być wprowadzany na tych ulicach, a jeśli już to musi być on uzasadniony i stosowany w wyjątkowych sytuacjach. Rowerzyści będą mogli poruszać się paralelnymi jezdniami, a ustawianie dodatkowych znaków znacząco podniesie koszt projektu. Ponadto piesi będą mogli oczekiwać, że pojazdy będą poruszać się tylko w jednym kierunku. Ponadto na części ulic, gdzie będzie wprowadzany ruch jednokierunkowy należy wprowadzić "strefę zamieszkania" oraz wyznaczyć miejsca postojowe na obecnej infrastrukturze chodnikowej (po obu stronach postój równoległy). Mając świadomość, że prawdopodobnie na ulicach gdzie chodnik graniczy bezpośrednio z prywatną nieruchomością (np. ul. Borelowskiego) wprowadzenie strefy zamieszkania z wyznaczonymi miejscami do postoju może okazać się utrudnione, należałoby zacząć w pierwszej kolejności od ulic np. Becka, Kasprzaka, Okrzei, Nullo, Potebni oraz podobnych na Biskupinie. Takie rozwiązanie było wielokrotnie zalecane przez Urząd Miejski. Celem Rady Osiedla jest rzeczywiste uporządkowanie parkowania i oddanie chodników pieszym. Cel ten będzie można osiągnąć tylko poprzez wyznaczenie pasów postojowych na części przedogródków należących do Gminy. Umożliwi to parkowanie prostopadłe. Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego oraz strefy zamieszkania będzie zatem początkiem większych zmian. Przewidywany koszt: 600 000 zł. Biskupin-Sępolno-Dąbie-Bartoszowice 0 Nie ustawiony None Poza alokacją 600000,0 polygon [[51.10648835474529,17.093245480209593],[51.106826434933396,17.105527147650722],[51.11032876648877,17.108421083539728],[51.11307920948765,17.105471659451723],[51.11361151401708,17.09970692172647],[51.11349406656982,17.095244731754068]] None
51,10182262992901 17,0926907799557 19 468 WAZ Drogowe 0,0 Sępolno i Biskupin 2019 Uporządkowanie parkowania (Sępolno i Biskupin) 3 Zakres projektu: Etap 1 - zmiana organizacji ruchu na ulicach Sępolna i Biskupina Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego (naprzemiennie) na większości ulic na terenie Sępolna i Biskupina, z wyłączeniem ulic głównych (tj. Dembowskiego, Monte Cassino, Olszewskiego - jezdnia główna, Spółdzielcza itd), ulic ślepych i nietypowych (np. Jezierskiego) oraz tych, na których już funkcjonuje ruch jednokierunkowy (np. Partyzantów, Kosynierów Gdyńskich). Kontraruch rowerowy nie powinien być wprowadzany na tych ulicach, a jeśli już to musi być on uzasadniony i stosowany w wyjątkowych sytuacjach. Rowerzyści będą mogli poruszać się paralelnymi jezdniami, a ustawianie dodatkowych znaków znacząco podniesie koszt projektu. Ponadto piesi będą mogli oczekiwać, że pojazdy będą poruszać się tylko w jednym kierunku. Ponadto na części ulic, gdzie będzie wprowadzany ruch jednokierunkowy należy wprowadzić "strefę zamieszkania" oraz wyznaczyć miejsca postojowe na obecnej infrastrukturze chodnikowej (po obu stronach postój równoległy). Mając świadomość, że prawdopodobnie na ulicach gdzie chodnik graniczy bezpośrednio z prywatną nieruchomością (np. ul. Borelowskiego) wprowadzenie strefy zamieszkania z wyznaczonymi miejscami do postoju może okazać się utrudnione, należałoby zacząć w pierwszej kolejności od ulic np. Becka, Kasprzaka, Okrzei, Nullo, Potebni oraz podobnych na Biskupinie. Takie rozwiązanie było wielokrotnie zalecane przez Urząd Miejski. Celem Rady Osiedla jest rzeczywiste uporządkowanie parkowania i oddanie chodników pieszym. Cel ten będzie można osiągnąć tylko poprzez wyznaczenie pasów postojowych na części przedogródków należących do Gminy. Umożliwi to parkowanie prostopadłe. Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego oraz strefy zamieszkania będzie zatem początkiem większych zmian. Przewidywany koszt: 600 000 zł. Biskupin-Sępolno-Dąbie-Bartoszowice 0 Nie ustawiony None Poza alokacją 600000,0 polygon [[51.10360936282045,17.090667542070154],[51.10304715349941,17.094967123121023],[51.099879137741354,17.093600789085034],[51.09993729981408,17.091542193666104]] None
51,10361245424884 17,100049887370034 19 468 WAZ Drogowe 0,0 Sępolno i Biskupin 2019 Uporządkowanie parkowania (Sępolno i Biskupin) 3 Zakres projektu: Etap 1 - zmiana organizacji ruchu na ulicach Sępolna i Biskupina Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego (naprzemiennie) na większości ulic na terenie Sępolna i Biskupina, z wyłączeniem ulic głównych (tj. Dembowskiego, Monte Cassino, Olszewskiego - jezdnia główna, Spółdzielcza itd), ulic ślepych i nietypowych (np. Jezierskiego) oraz tych, na których już funkcjonuje ruch jednokierunkowy (np. Partyzantów, Kosynierów Gdyńskich). Kontraruch rowerowy nie powinien być wprowadzany na tych ulicach, a jeśli już to musi być on uzasadniony i stosowany w wyjątkowych sytuacjach. Rowerzyści będą mogli poruszać się paralelnymi jezdniami, a ustawianie dodatkowych znaków znacząco podniesie koszt projektu. Ponadto piesi będą mogli oczekiwać, że pojazdy będą poruszać się tylko w jednym kierunku. Ponadto na części ulic, gdzie będzie wprowadzany ruch jednokierunkowy należy wprowadzić "strefę zamieszkania" oraz wyznaczyć miejsca postojowe na obecnej infrastrukturze chodnikowej (po obu stronach postój równoległy). Mając świadomość, że prawdopodobnie na ulicach gdzie chodnik graniczy bezpośrednio z prywatną nieruchomością (np. ul. Borelowskiego) wprowadzenie strefy zamieszkania z wyznaczonymi miejscami do postoju może okazać się utrudnione, należałoby zacząć w pierwszej kolejności od ulic np. Becka, Kasprzaka, Okrzei, Nullo, Potebni oraz podobnych na Biskupinie. Takie rozwiązanie było wielokrotnie zalecane przez Urząd Miejski. Celem Rady Osiedla jest rzeczywiste uporządkowanie parkowania i oddanie chodników pieszym. Cel ten będzie można osiągnąć tylko poprzez wyznaczenie pasów postojowych na części przedogródków należących do Gminy. Umożliwi to parkowanie prostopadłe. Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego oraz strefy zamieszkania będzie zatem początkiem większych zmian. Przewidywany koszt: 600 000 zł. Biskupin-Sępolno-Dąbie-Bartoszowice 0 Nie ustawiony None Poza alokacją 600000,0 polygon [[51.10316246959909,17.09690376184881],[51.104610817419534,17.097233925014734],[51.10465734232126,17.1001560240984],[51.10400114741143,17.103407364338636],[51.10230377617452,17.102099200710658]] None
51,106058277806504 17,14961260557175 19 469 WCRS Drogowe 0,0 Strachocin, AR_3, 86. AR_3, 80/2. AR_3, 69/2 2019 Wykonanie nawierzchni sięgaczy ul. Włościańskiej (etap II) 7 Jest to kontynuacja projektu, w której na podstawie wcześniej przygotowanego projektu zostaną wybudowane sięgacze przy ul. Włościańskiej. Przy ul. Włościańskiej istnieją sięgacze do posesji, które od czasu rozbudowy infrastruktury podziemnej w latach 80-90 XX wieku ( woda, gaz, kanalizacja) utraciły swoje właściwości, nigdy Gmina nie odbudowała ich w sposób właściwy i nie mają utwardzonej nawierzchni do dnia dzisiejszego. Sięgacze miały być realizowane wraz z nawierzchnią ulicy Włościańskiej już w 2000 roku, niestety wartość darowizny od mieszkańców, którzy partycypowali w tę budowę była niewystarczająca. Powodem był spory odsetek rodzin ubogich, które dodatkowo ucierpiały z powodu powodzi z 1997. Projekt, który wtedy zrealizowano uwzględniał koncepcję odbudowy nawierzchni tych sięgaczy. Zakładał on budowę ciągu pieszo-jezdnego o szerokości maksymalnej 6 metrów, bez chodników i wyniesień, wyprofilowany do głównej nitki Włościańskiej ze spadkiem odprowadzającym wody opadowe do najbliższych przykanalików. Projekt był zgłaszany później w WBO, ale niestety ze względu na niski potencjał ludności nie mógł uzyskać odpowiedniej liczby głosów. Jest to inwestycja niezwykle potrzebna, wyrównująca szanse mieszkańcom ze starej części osiedla, którzy nigdy nie uzyskają odpowiedniego potencjału sprawczego w WBO. Chcielibyśmy najpierw zaprojektować, a później stopniowo wykonać te sięgacze. Chodzi o nawierzchnię z kostki na podsypce razem z powierzchniowym wyprofilowaniem liniowym do przykanalika. Nie potrzeba tam budować chodnika, wystarczy ciąg pieszo-jezdny. Sięgacz nie będzie przenosił dużego obciążenia kołowego, jedynie ruch bytowy. Lista sięgaczy według długości: 1) od numeru 42-50b długość 60m (Strachocin, AR_3, 86) 2) od numeru 30 do 32b, długość 70m (Strachocin, AR_3, 80/2) 3) od numeru 14 do 16c, długość 75m (Strachocin, AR_3, 69/2) Strachocin-Swojczyce-Wojnów 0 Nie ustawiony None Poza alokacją 353980,0 polyline [[51.10584271155041,17.149357795715336],[51.10627384305724,17.149867415428165]] None